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涂装、输送机设备及各种非标设备
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行业动态

新一代车联网,V2X技术走向成熟

以“车对外界”信息交换为主要功能的V2X技术正在成为车联网的新亮点,是继信息娱乐之后,推动汽车网络组建的新应用。如果说车联网最初的应用主要集中在安全防盗、车载功放、信息娱乐之上,那么随着人们对行车安全关注度的增加,未来车对各类物体形成快捷通信、辅助人们进行安全驾驶的技术,将得到快速发展,成为推进车载网络的新动力,目前包括意法半导体(ST)、恩智浦(NXP)、博通等半导体厂商均看好这一市场,并推出相
15 2018/03

恭祝我公司网站改版运营

承德市兴达涂装设备有限公司,始建于1991年,是一个涂装、输送机设备及各种非标设备的制造专业公司。公司距北京市240公里,距渤海港口(秦皇岛)260公里,交通运输十分便利。   (1)全厂职工总数:140人   (2)全厂工程技术人员:8人   (3)全厂高级工程师:2人,在产品开发、软件开发及电路设计等方面,具有较强的创新开发能力。   (4)工厂面积:2万多平方米。   (5)厂房建筑:8千多
27 2018/09

承德市兴达涂装设备有限公司,始建于1991年,是一个涂装、输送机设备及各种非标设备的制造专业公司

公司占地面积2万平方米,2010年新厂房正式完工投入生产.一期投入资金600多万元,购进国内外技术领先的专业设备。具有高、中技术职称的人员20余名。公司已具有年产汽车散热器风扇、风扇电机电机动电50万台的生产能力.目前我司产品已经涵盖到通用、欧宝、菲亚特、丰田、大众、马自达、本田、三菱、现代、起亚等众多国际知名汽车公司的大部分车型。产品并远销到欧洲、中南美、中东、南非、东南亚等地。深受新老客户好评
15 2018/03

车身涂装工艺过程缺陷分析与控制

叙词:车身涂装缺陷分析控制汽车制造商十分看重车身涂装品质,从油漆的选型到油漆的施工品质,都要进行化验检测和分析,以使车身有较好的防腐性能和漂亮的外观然而,车身的涂装工艺过程外在影响因素又比较多,在诸多因素中,磷化及电泳底漆的品质比较重要,没有一个无外界污染的环境,涂装的外观品质就很难达到理想的状态1涂装常见工艺缺陷分析在涂装工艺过程中,引起车身外表品质缺陷的原因比较多,有涂装材料本身存在的缺陷,也有环境方面的因素影响,也有设备方面的因素影响,也有工艺不完善造成的缺陷,也有操作者技术水平方面的因素等等。在大批量生产中,冬夏两个季节温度波动比较大,涂装常见缺陷也就有所不同,夏季车身外表面油漆粘度值应控制在20~21s,冬季粘度值应控制在23~ 24s,使车身外表面有一个充分流平的时间,以提高表面品质。   但无论工艺上如何进行严格控制,夏季还是常引起流漆、滴漆、滴油等缺陷1.1流漆造成车身外表面出现流漆的因素有许多种,如车身在喷涂过程中交叉结合部重复喷涂容易造成流漆,顶盖靠近左右流水槽部位因几何形状因素容易造成流漆,因车身左右流水槽部位喷涂高度难以控制,造成局部喷涂量大,又因为是球状侧面,油漆均匀流平性差,故引起流漆左右前支柱部位因为门的开度原因,使喷涂难以操作,故引起流漆。由于季节气温变化,油漆粘度值调整不理想,也容易在车身喷涂中造成流漆另外在人工操作中,喷枪气体雾化好坏也是造成流漆的重要因素,如喷枪气体和油漆不能充分溶化,或气体压力时大时小波动,喷枪与车身表面距离掌握不好,这时的喷涂都有可能造成被喷涂表面流漆,因为车身外表面油漆堆积无法进行正常流平,这些因素是造成流漆的重要原因。   1.2滴漆在驾驶室的涂装生产线,无论是机器人喷涂还是人工喷涂,漆雾在非喷涂物体上集结是一件不可避免的事情,即使是清理及时也无法消除局部的堆积=这些漆雾在喷涂现场的物体上集结多了就容易滴落到车身的外表面上,造成滴漆这种滴落下来的油漆,不仅影响外观品质,如果未及时发现,这种漆瘤还会板结在金属上被烘干,当后续工序自检发现时,清理起来十分困难,当大批量出现时,不仅影响生产进度,而且还会影响涂装的整体质量,如鲜映度不合格、出现色差等等。   1.3滴油在涂装生产线,车身外表面滴油也是一件严重影响外观品质的大事,尤其是节假日悬链润滑系统刚加完油,当生产再次开始时,滚轮进入烘干室后,因高温作用,使润滑油脂外滴,即使安装了接油盘,也难免在结合部渗出滴到车身的顶盖、车门及前围上由于滴油的区域往往是在涂装的表面进入干燥区之前,故引起涂装表面出现水滴状麻坑,不仅严重影响涂装外观的流平性品质,给涂装外观的品质返修也造成极大的困难,因为在处理外表的同时,首先要清除油污,否则返修的外表面附着力就有可能下降1.4桔皮在车身外表面形成桔皮的因素是多方面的,稍加观察,就能发现不少车身或多或少都存在这一问题,而为什么桔皮的车身外表面还会流入到用户手里呢原因有两点,一是桔皮外观在国家标准中属“放行”之列;二是均匀的桔皮外观能够被客户所接受在不少国外产品中也是如此那么产生桔皮的主要原因是什么呢汽车生产线的科技人员知道,冬季来临之时,涂装环境温差大,车身外表面很容易出现桔皮,尤其是生产线靠门洞一侧和不靠门洞一侧,车身外表面一侧桔皮现象严重,一侧没有桔皮;这种号称“阴阳脸”的现象十分难看产生桔皮的另一种因素就是油漆的粘度值(在中原地区在2fr30s之间,这时外表面桔皮现象就难以控制,一般粘度值在23~24s范围内桔皮现象就比较容易控制。桔皮现象的控制和气温的变化有着十分密切的关系;当然这种桔皮问题分析是建立在大批量的生产基础上的,对生产数量少、外观金属表面上要刮腻子的车身来讲有可能不太适应1.5尘粒引起车身外观尘粒的原因很多,如油漆本身不干净,使用的滤网不合适或者滤网破损等在涂装的工艺环节中,非常重要的就是要处理好磷化底漆,否则烘干后的车身表面就会牢牢地粘上一些尘粒物质,影响涂装品质。涂装生产线要求环境十分洁净,管理十分严格引起外观尘粒的另一个途径就是面漆烘干室,如果烘干室不干净,因悬链运动抖动下来的尘粒也会落下粘到驾驶室上,造成车身外观尘粒1.6油漆不干有的人认为驾驶室外表面涂装不干可能与生产线速度有关,其实这种看法也不无道理,如果生产线速度超过了工艺规定的时间,就有可能造成涂装表面不干,其判定干与不干的方法有多种,采用划格器对附着力进行检验就是一种,一般来讲,长期从事检验工作的检验人员凭目测、手感也能进行准确的判定造成驾驶室外表面涂装不干的常见问题多在冬天发生,由于室外温度过低(一般在-10*C),烘干室温度受外界温度影响;或者烘干室进出口封闭不好,导致烘干温度下降,使车身在一定时间内无法烘干另一方面,设备升温时间达不到,驾驶室在较短的时间内也无法烘干涂装车身外表面如果不能完全干透,不仅仅会影响外观的装饰效果,更重要是会影响涂装的防腐功能及使用耐久性。   2涂装常见缺陷控制涂装外观品质的控制是一个系统工程;在全面质量管理中叫五大因素的控制,这五大因素缺一不可。   对于涂装中的流漆现象控制,在排除原料及设备工艺因素外,操作中应当根据车身外表面距离正确操作,喷涂结合部因为要交替压枪喷涂,应适当拉大喷涂与物体的距离来避免流漆。在流水槽部位、前支柱部位有棱角的,喷涂操作时应适当调整距离和喷涂时间,同时应尽可能垂直于喷涂表面,以提高被喷涂表面的流平效果驾驶室涂装悬链滴油是设计不完善造成的,在涂装悬链设计订购中,应当考虑滚轮与滑道的结构形式能否保证在高温下润滑油不滴落到车身上;另一方面,在喷涂工序与出烘干室这段距离上应配装接油盘装置,以便不使悬链上的油滴到车身表面上而破坏涂装品质。   产生桔皮与环境气温关系十分密切,也就是说,涂装的环境温度一定要相对稳定,在冬季,应尽力封闭车间与室外相通的空间,春秋的雨季,温度波动大,利用中央空调调节室内温度一定要及时;技术人员及操作者,检验人员要对油漆粘度、室内温度、喷涂品质进行监控,发现问题及时采取措施,避免发生严重的桔皮现象尘粒不仅影响涂装的外观品质,而且还会破坏车身的防腐耐久性在专业化及自动化喷涂车间,要加强漆源的环境保护,并对油漆的滤网要进行定期更换和清洗;同时,对磷化液、底漆(电泳底漆)都要定期取样检验,做到悬链烘干室、地面等一尘不染;还有更重要的一点是,整个涂装车间的设置应离开地面1.5m左右,从物理上讲,让车间呈正压气体流动;否则,很难生产出漂亮的车身为了提高涂装的洁净度,不少企业对涂装车间的装饰达到了“五宾馆”的水平,喷涂现场是封闭式的,一尘不染,温控的室内操作,室内昼夜光照度均达到1000k以上,从而为车身涂装品质的提高创造了
12 2021/07

新款皮卡车的涂装工艺

新款皮卡车的涂装工艺广东南海汽车厂(广州528200)汤妮婷新款皮卡车生产工艺(二)涂装;汽车;工艺1前言南海汽车厂主要生产皮卡车。厢式车。客车及防弹运钞车等特殊用车。今年根据汽车市场的需求及对客户要求的调查,果断停止了旧款五十铃皮卡车的生产,转入新开发的NHQ1021QA新款皮卡车生产,并在此基础上逐步向2001新款过渡。新款皮卡车一改旧款五十铃皮卡车中规中矩的呆板形象,一经投放市场,立刻得到用户强烈反应。新款产品供不应求,其中表面涂装质量有很大功劳,我们的努力得到了市场的认可,客户的嘉许。   2涂装工艺的改进将新款皮卡车的面漆涂装全部采用双组分金属闪光漆,并将国外MPV车外表的分色技术移植过来,将皮卡车的涂层分为上、下两色,即主色+裙边。开发出了深墨绿+纯银白、宝石蓝+纯银白、枣红+银灰、铁灰+银灰等系列产品,使之外表搭配和谐,典雅大方,完全突破了以往皮卡车单调、沉闷的格局,摆脱了低档货车的形象,注入了时代气息。涂装工艺的改进详见表1表1旧款皮卡车生前处理?电泳?涂胶?打磨、擦净*喷中涂*烘烤?产工艺局部修整※打磨、擦净※喷面漆?烘烤※精修?下线烘烤局部修整※打磨、擦净喷腰线以上主色的银粉和光油※烘烤贴胶带纸分色,喷裙边的银粉和光油新款皮卡车生烘烤精修*下线产工艺(一)弊病:分色的搭接边粗糖,很容易看出来,撕下胶带纸时易把漆膜揭起;如果把搭接边隐藏在腰线棱边内,则搭接边难以拉直,也很容易看出来,同时操作困难前处理电泳涂胶烘烤※打磨、擦净喷中涂烘烤局部修整打磨、擦净喷腰线以上的主色的银粉※晾干※贴胶带纸分色*喷裙边的银粉整车喷光油※烘烤※精修下线弊病:分色用胶带纸撕下时,经常带下一些银粉而导致露底;或有胶残留在银粉上,使喷光油时产生缩孔为解决该弊病,试用了国内外各种胶带纸,以选出一种不粘漆而又不留胶的胶带纸。后采取“永大”牌耐高、低温胶带纸结合使用的工艺将其彻底解决采用新款皮卡车生产工艺(二)时,随之又产生了保险杠及裙边存在色差的问题。前保险杠与裙边是采用同一颜色的金属漆,但经常在装车后发现颜色有明显的差异。经仔细观察和反复试验,我们终于找到了解决问题的办法。来我厂参观的外国涂装专家认为保险杠与裙边的色差在国外汽车涂装中也经常存在,也未能得到好的解决,客户大多接受这种差异的存在,但他看了我们的产品之后,认为我们把这个问题处理得很好,基本上消除了色差。保险杠与裙边色差产生原因及解决办法详见表2.表2保险杠与裙边色差产生原因及解决办法产生原因解决办法保险杠集中喷涂,材料批次不同保险杠随车喷涂,材料保证使用同一批次保险杠未与裙边处于同一喷涂层面设计专用支架,使两者处于同一喷涂层面漆工的喷漆手法不同规定标准喷漆手法,严禁随意操作保险杠是弧形,裙边是平面,银粉排列不同(即干、湿状况不同)将喷涂厚度尽量保持相同或相差不大,尽量选择纯色银粉油漆遮盖力不好选择遮盖力好的银粉漆3工艺装备的改进为了获得高质量的涂层,我们将现有喷漆设备进行了大幅度改进。新购进了两套5加仑GRACO小型输漆设备,取代了以往的罐枪喷涂。通过对其喷涂参数的一系列摸索,使漆膜的光泽度、鲜映性都有了极大改观,同时经济性亦有所提高。新旧喷涂体系比较见表3表3新旧喷涂体系比较项目原有喷涂体系现有喷涂体系输送方式吸上式罐枪GRACO小型输漆系统枪型特威喷枪口径(mm)输漆压力(N/tm2)输漆流量(ml/min)表观质量表面粗糙,有明显桔皮表面平滑,无明显桔皮光泽度鲜映性成本平均减少1kg漆/辆(下转第48页)酸锑钾的含量保持稳定,有助于镀层质量的提高和电流效率的稳定。   35金盐的影响##的纯度对槽液的稳定性和电流效率都有极大的影响。金盐质量不稳定,如金盐络合不好会造成槽液中##含量过高,将极大地影响镀金的电流效率。##对电流效率的影响见随着KCN浓度的升高,电流效率大幅降低。镀液中金含量对电流效率影响较小,除非金含量低于工艺下限较多,低于1g/L时,电流效率才会明显下降。一般情况下,保持金含量在工艺范围之内。电流效率的大幅度变化,主要是由于金盐本身的质量所影响。   36设备的影响不同规格的滚镀机对电流效率的影响也较大。实践证明,滚筒壁越厚,电流效率越低,滚筒内导电方式不同,电流效率也不(上接第34页)4原材料的改进原材料的改进是开发新款车的重头戏,以前我厂生产的产品以素色漆为主,此次全部改为低温双组分金属闪光漆。油漆是汽车的外衣,对汽车销售影响越来越大。为此,通过选材,将产品外貌彻底改变。通过综合考察,小样试验,生产试验,挑选了英国ICI公司的商用车油漆系列与江门油漆厂生产的“蓬江”   牌汽车漆系列,各做了15台车,并从施工性能、漆膜性能及经济性等方面作比较,结果见表4、5、6表4原材料施工性能比较项目ICI商用车油漆系列银粉光油银粉光油原漆粘度(s)固体含量()细度(m)施工粘度(s)固化剂比例无稀释剂或XS干燥时间(min)干燥温度常温同。导电触头过小,会造成电流分布不均匀,降低电流效率。   采用不同电源,电流效率也会受到一定的影响。普通的硅整流电源波形不稳定,往往造成镀层厚度分散不均匀,镀层外观结晶较粗,不利于镀层质量的稳定。采用脉冲电源、高频开关电源等波形稳定的电源,有利于镀层综合质量的提高。   37不同零件的影响实践证明,不同零件对电流效率的影响非常大。零件形状较规则,较易滚动时,镀层厚度的均匀性较好。形状相似,但外形较大的零件电流效率明显高于形状较小的零件。一般情况下,对于针状零件直径2以上的零件,电流效率可高达90,而细小的零件,电流效率却仅为60左右。直径越小,电流效率越低,尤其是大小零件在一起掺镀时,大零件的镀层厚度往往在小零件的两倍以上。因此,生产中要根据不同零件选择适当的工艺参数,并尽量避免大小零件一起掺镀,才能保证镀层厚度的稳定。   4结论影响镀层厚度的因素很多,除设备因素外,多数因素都是变化的,对电流效率的影响也是多重的。其中动态的影响因素有:分解产物、pH值、温度、酒石酸锑钾、金盐质量及零件种类等。生产实践中,加强工艺过程控制,制定出槽液动态与电流效率的关系曲线,对于镀金层的厚度控制有较大帮助。定期处理槽液,选择相对稳定的设备,根据不同零件制定合理的工艺参数,并在生产过程中随时根据电流效率状况调整工艺参数,进行动态控制,是稳定镀金层厚度,提高镀金层质量的有效途径。   (责任编辑张建设)表5漆膜外观性能比较项目ICI商用车油漆系列漆膜外观表面光亮,近看桔皮较严重,无针孔及颗粒表面平整光亮,有极轻微桔皮,无针孔及颗粒漆膜厚度(m)光泽度鲜映性硬度(铅笔)附着力机械强度耐候性(人工老化)经1⑴0h加速老化,失光率〈20,轻微变色,无起泡、开裂、粉化现象经1⑴0h加速老化,失光率〈20,轻微变色,无起泡、开裂、粉化现象表6经济性分析(元/辆)项目ICI商用车油漆系列“蓬江”牌汽车漆系列银粉光油固化剂稀料柴油耗量合计经过以上多方面的分析和比较,我们终选择了“蓬江”牌汽车漆系列。
12 2021/07

浅谈国内外建筑涂料的现状和趋势

表1世界主要建筑涂料生产国情况单位:万i年份2000年美国312.0日本132.7中国128.8俄罗斯103.6德国68.0合计745. 12000年,上述5国建筑涂料产量之和约为745目前,世界建筑涂料主要生产地区在欧洲、北美和东亚,美国、日本、德国、英国在涂料生产技术、品种和开发力度上处于地位,建筑涂料主要消费市场在欧洲、亚太地区。   万t,占世界总产量(1500万t)的49.7.除上述5国之外,英国、荷兰、意大利、法国、西班牙也是重要的生产国和消费国。近几年,泰国、我国台湾省、韩国建筑涂料的发展也很快。   目前,工业发达国家人工合成树脂建筑涂料、无机建筑涂料、无机/有机复合建筑涂料中的中篼档产品占建筑涂料总量的90以上,近6、7年其产量的年增长率在1~3,中国的年增长率在10以上。   近几年,世界涂料工业竞争激烈,公司之间兼并和重组频繁,1999年排位见表2(供)。   据国外报导,2000年世界建筑涂料的贸易量65万t,约占总产量的4,其中美国出口47万t左右,日本出口5万t左右。2000年世界建筑涂料贸易额可达15亿美元左右,占总销售额的4.9.表2撕裂强度指标的比较标准聚酯毡玻纤毡InIn本标准250350纵250型为110t,型为130*.我国标准n型与德国标准相同,高于美国标准,I型与美国标准相同。当需要耐热度超过130*卷材时,该指标可由供需双方协商确定。   规定低温柔度指标:一是考虑本国的气候与使用环境;二是反映卷材的材性。   7.撕裂强度本次制定国家标准时美国标准列人了此项指标,其目的在于检验与控制胎体材料的质量,从而保证卷材的拉伸性能。(见表2)8.人工气候加速老化本标准增列抗老化性能指标的目的是为了有效地检验此种卷材在长期使用后的性能,以观察气候、环境、光照、温湿度等对材料性能的影响,为防水工程设计提供可靠的数据,为建设、施工部门选用防水卷材提供技术资料,从而促进这种新型防水卷材在更大范围内的推广使用。   本标准规定了老化性能试验后的判定依据:一是检外观变化,老化试验后,试件外表面应达到I级(GB3511?1983橡胶大气老化试验方法附录B龟裂等级),无滑动、流淌、滴落。二纵向拉力保持率不小于80.三是低温柔度型降低5*,I型降低。试验结果符合上述规定,则判该批卷材老化性能合格。   由于人工气候加速老化所花时间较长,试验费用较大,因此标准规定正常生产时,人工气候加速老化的型式检验每两年进行一次。   表2 1999年知名涂料公司排序单位:亿美元公司名称(英文)公司名称(中文)国家1999年销售额世界排名。Akzo-Nobel阿克苏一诺贝尔荷兰531Sherwin.will舍温。威廉斯美国492Dupont杜邦美国413PPG玻璃工业公司美国414IC1帝国化学工业公司英国345NipponPaint日本涂料日本296KansaiPaint关西涂料曰本287BASF巴斯夫德国218RPM勒泊玛美国179Valspar瓦尔斯珀美国1310SigmaCoaling西格玛荷兰1011BengannMoore本哥明摩尔美国8.512Jotun乔顿挪威8.013Lillyindustries利尔工业美国6.514RohmandHaas罗门。哈斯美国5.515合计364.5目前,世界涂料发展力求符合*4E*原则,即经源(Energy),在此原则的基础上,建筑涂料产品结构不断变革和完善。   在*4E*原则的基础上,减少VOC的含量是世界建筑涂料发展的总趋势。   该种涂料中固体份含量特别高,在施工时溶剂的排放量很少,在保护生态环境方面有优势。开发高固体份涂料是在保证涂料性能的前提下降低分子量,使分子量窄分布,以降低树脂的粘度,从而减少施工时溶剂的用量。目前,国外研究开发的重点是低温或常温固化型和官能团反应型,其要求是涂料固化快、耐酸碱、耐擦性好的高固体份涂料。   水性涂料分为水乳化涂料、水溶性涂料两大类。   目前,在国际市场上水乳化聚氨酯涂料、水乳化环氧树脂涂料、水乳化有机桂涂料占有越来越重要的地位。水溶性涂料以水溶性无机涂料为主,主要品种是以无机硅酸盐(及改性硅酸盐)和硅溶胶涂料为主。无机涂料具有优异的耐候性、耐洗刷性、抗污染性等优点。但水溶性无机涂料的缺点是涂层成膜性差、脆性大、柔韧性不好,因此,国外采用各种材料和有机树脂进行改性,使涂料兼有无机材质和有机材质的各自优点。   粉末涂料的优点是无溶剂污染,100成膜,能耗比水性涂料和高固体份涂料低,涂膜具有优良的机械性能和耐腐蚀性能,因而成为建筑涂料发展的方向之一。粉末建筑涂料主要用于门窗、围墙、建筑管材的涂装。一些聚酯/聚氨酯系列粉末涂料已在欧洲国家广泛使用。粉末涂料的发展方向是开发低温固化和快速固化粉末涂料、薄层粉末涂料,适用于高层建筑、大桥、高速公路的氟树脂粉末涂料及低光泽粉末涂料、透明粉末涂料等。   该种涂料是以不饱和树脂和单体为基料加人引发剂,以阳光、紫外线光、电子束固化的一类涂料。   主要优点是无溶剂、污染小。目前用于建筑上的有不饱和聚酯、聚酯丙烯酸、环氧丙烯酸酯、聚氨酯丙烯酸酯、聚醚丙烯酸酯等自由基光固化或紫外线光固化涂料。   超耐候性涂料以氟树脂涂料为代表,人工老化达4000h以上,户外耐候性可达20年以上,有耐污染、附着力强、可加温固化、常温干燥等优点。其性能与氟树脂相近,可广泛用于各种墙面、石板、水泥等基材,而且该种涂料成本比氟树脂涂料低。   近年来国外功能性建筑涂料的发展很快,针对建筑物的防火、防水、防虫、防霉、防腐、防锈问题开发了不少新品种,但其发展是基于人工合成树脂的发展基础上进行的。   我国的外墙涂料多用苯乙烯-丙烯酸酯共聚乳液,苯丙乳胶漆耐水、耐碱、耐擦拭性、耐候性、附着力好,价格适中,制备工艺稳定,故作为制备外墙涂料的通用产品。用苯丙乳液也可制内墙涂料,既可制有光泽漆、半光泽漆,还可制无光漆。   在“十五”计划期间,我国每年的建筑面积将达到12~13亿m2,预计2001年,建筑涂料的销售量将达到100万t.建筑涂料市场将面临新的机遇。加入WT0后,涂料市场的竟争将会更激烈,建筑涂料企业将面对国际、国内两个市场的挑战,机遇和挑战并存,优胜劣汰,建筑涂料企业和市场会向健康的方
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